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La plus grande menace pour le transport maritime commercial depuis la Seconde Guerre mondiale

La plus grande menace pour le transport maritime commercial mondial depuis la Seconde Guerre mondiale

Les attaques du mouvement Ansar Allah ont causé d’énormes pertes financières, sans précédent depuis la Seconde Guerre mondiale, pour la navigation maritime dans le monde entier, après avoir réussi à transformer l’une des voies maritimes les plus importantes du monde en une zone dangereuse. Des groupes du secteur maritime ont déclaré mercredi que des mesures urgentes devaient être prises en mer Rouge pour mettre fin aux attaques du groupe yéménite Houthi contre des navires commerciaux, après le naufrage d’un deuxième navire.

En novembre, le mouvement yéménite Ansar Allah a commencé à cibler des navires dans la mer Rouge avec des drones et des missiles en réponse à la guerre barbare israélienne à Gaza. Les forces yéménites ont également pris le contrôle d’un navire, arrêté son équipage et tué au moins trois marins. plus de 70 attaques.

Une déclaration commune des plus grands syndicats du secteur du transport maritime a déclaré : « Il est regrettable que des marins innocents soient attaqués alors qu’ils ne font qu’accomplir leurs fonctions vitales qui maintiennent le monde au chaud, se nourrissent et s’habillent. »

Le communiqué ajoute : “Ces attaques doivent cesser immédiatement. Nous appelons les pays influents dans la région à protéger nos marins innocents et à calmer rapidement la situation en mer Rouge.”

Mercredi, les secours ont confirmé le naufrage du pétrolier (Totor), propriété d’une entreprise grecque, après qu’il ait été pris pour cible en mer Rouge par le groupe Houthi la semaine dernière.

Les sources ont indiqué que le navire avait été ciblé à l’aide de missiles et d’un drone piégé.

Les forces navales internationales ont été déployées pour défendre les navires qui naviguent encore dans la mer Rouge, mais les attaques se sont multipliées à un rythme marqué.

Des sources du secteur des assurances ont déclaré mercredi qu’il existe également des inquiétudes croissantes concernant l’utilisation par les Houthis de drones d’attaque.

L’une des sources a déclaré : “Il est plus difficile à affronter et est probablement plus meurtrier car il cible les navires par le bas.”

Il a ajouté : “Jusqu’à présent, les missiles ont principalement causé des dommages aux ponts et aux superstructures des navires”.

Monroe Anderson, responsable des opérations chez Vessel Protect, spécialisée dans l’assurance et les risques de guerre maritime, a déclaré que les Houthis ont lancé 10 attaques depuis début juin, contre cinq en mai.

Il a ajouté : « La première utilisation réussie d’un bateau drone représente un nouveau défi pour la navigation commerciale dans un environnement déjà complexe. »
Des sources du secteur ont expliqué que les primes d’assurance contre les risques de guerre, payées lorsque les navires traversent la mer Rouge, ont approché ces derniers jours 0,7 pour cent de la valeur du navire, contre environ 1 pour cent plus tôt cette année.

Les sources ont suggéré que les coûts d’assurance augmenteraient après le naufrage d’un deuxième navire et les pertes qui en résulteraient, ce qui entraînerait des coûts supplémentaires de plusieurs centaines de milliers de dollars pour chaque voyage.

Stephen Cotton, secrétaire général de la Fédération internationale des ouvriers du transport, a déclaré que la meilleure façon de protéger les gens de mer est que les navires détournent leur route et fassent le tour du continent africain.

Il a ajouté : “Nous acceptons également que les navires soient escortés et protégés par les forces navales, ce qui réduira le risque que les navires soient pris pour cible”.

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