عقيدة الصين في التطور و التحديث و التنمية
حين تشتري الآلة وتتعلم السر: قصة الصينيين التي لا تنتهي
الدكتورة عزة شداد
في عالم الاقتصاد والتكنولوجيا، هناك دول تكتفي بدور المستهلك الأبدي، تصفق للإنجازات وتدفع الفواتير باهظة الثمن كلما احتاجت إلى قطعة غيار أو خبراء أجانب. وهناك دول أخرى – كالصين – تتخذ من الإهانة الاقتصادية وقسوة الاحتكار وقوداً لثورة صناعية صامتة. إن القصة التي تروي كيف تحولت الصين من متسول للآلات المستعملة إلى الإمبراطور المطلق لآلات حفر الأنفاق في العالم، ليست سوى نموذج متكرر لسيناريو استراتيجي يعيد كتابة خريطة العالم اليوم في مجالات السيارات الكهربائية، والبطاريات، والذكاء الاصطناعي.
تعود فصول الحكاية إلى عام 1997. كانت مشاريع البنية التحتية والمترو في الصين تتسارع بخطى جنونية، لكن البلاد اصطدمت بجدار سميك: لا توجد آلات حفر أنفاق حقيقية وفعالة صينية الصنع. وبعد بحث مضنٍ، لم تجد الصين سوى دولاب عمل ألماني يعرض آلتين مستعملتين بـ 700 مليون يوان! لم يكن أمام الصينيين مجال للمساومة؛ فدفعوا الثمن واشتروهما. لكن الفاتورة لم تتوقف هنا.
لكي تُركّب هذه الآلات، احتاجت بكين إلى خبراء ألمان، فجاء الشرط القاسي: 800 يورو يومياً لكل مهندس. ولنضع الأمور في نصابها الاقتصادي، لم يكن العامل الصيني العادي يتقاضى في ذلك الوقت سوى 4,000 يوان في السنة الواحدة! أي أن مهندساً ألمانياً واحداً كان يضع في جيبه في يوم عمل واحد ما يكفي لإعالة عائلة صينية لعام كامل تقريباً.
ومع ذلك، لم تكن الملايين السبعمائة هي الوجع الحقيقي الذي أرق الصينيين، بل العبودية التكنولوجية المطلقة؛ فالآلة ليست ملكك تماماً، والتقنية سرٌّ محجوب. إذا تعطل أي ترس، تتصل بالألماني. إذا احتجت إلى قطعة غيار، تشتريها بالسعر الذي يحدده الألماني. لقد أدركت الصين أن من يملك التكنولوجيا يملك الرقبة.
ولم تنسَ بكين تلك الفاتورة.
في عام 2002، جُمع خيرة المهندسين الصينيين حول الطاولة وبدأت رحلة “المعجزة المستحيلة”: تطوير آلة حفر أنفاق خاصة بالصين من الصفر. وكانت المهمة أشبه بتفكيك لغز معقد؛ فالآلة الواحدة تضم أكثر من 30,000 قطعة دقيقة، وكل جزء – من رأس القطع الفولاذي، مروراً بالنظام الهيدروليكي، وصولاً إلى منظومات التحكم الرقمي – يمثل تحدياً هندسياً مستقلاً. ست سنوات كاملة من العمل الدؤوب والمضني أثمرت في عام 2008 عن أول آلة حفر أنفاق مصنوعة بالكامل بيد وعقول صينية.
ولكن، وكعادة النهج العلمي الصيني، لم يكن النجاح المختبري كافياً. في عام 2012، خاضت الآلة الصينية الاختبار الحقيقي والأقسى؛ حيث عملت جنباً إلى جنب مع آلات أفضل المنتجين في العالم في نفس المشاريع الكبرى. وكانت النتيجة صفعة داوية للمحتكرين: لم تتأخر الآلة الصينية خطوة واحدة عن نظيراتها الغربية.
منذ تلك اللحظة، انطلقت الدوامة الصينية الكلاسيكية التي لا تُقهر:
- اصنعها لنفسك واكتفِ ذاتياً.
- انتقل إلى الإنتاج الضخم لخفض التكاليف إلى الحد الأدنى.
- اغزُ أسواق العالم بأسعار تنافسية وجودة متصاعدة.
اليوم، تنتج الصين نحو 70% من آلات حفر الأنفاق في العالم. البلد الذي كان يدفع الملايين المذهلة قبل ربع قرن للحصول على فتات الآلات المستعملة من ألمانيا، بات هو العملاق الذي تذهب إليه الدول لطلب المعدات والخبراء.
إن ما جرى مع آلات حفر الأنفاق لم يكن حالة فريدة، بل هو “الكتالوج الصيني” الثابت لكل قطاع تختاره الدولة؛ فالسيارات الكهربائية، والبطاريات المتطورة، والطائرات بدون طيار، وصولاً إلى الروبوتات البشرية اليوم، تمر عبر ذات الدوائر الثلاث: اشترِ من الخارج، تعلم الصنعة وتجرّب، ثم أنتج بنفسك لتبيعها للعالم كله بسعر تكسر به ظهر منافسيك.
لقد انقلبت الآية تماماً؛ في الماضي، كان المهندس الألماني يطير إلى الصين لتركيب آلة ويتقاضى ثروة يومية، واليوم بات المهندس الصيني هو من يشد رحاله إلى ألمانيا وغيرها لتركيب التكنولوجيا وقيادة المستقبل.
إرسال التعليق