مخطط استيراد القمح من روسيا

كاظم فنجان الحمامي

بودي ان اتحدث هذه المرة بوضوح واختصار عن كيفية وصول العراق إلى طريق القمح الأسرع والأسهل والأرخص. والتعرف على السبل الأخرى التي نحن في أمس الحاجة للاعتماد عليها في مواجهة أخطر التحديات المرتبطة بأزمة الغذاء العالمية، وفي مقدمتها شحنات القمح والحنطة. .
فقد علمتنا التجارب ان عمليات النقل البحري بواسطة سفن الحمولات السائبة من الموانئ الروسية الواقعة على البحر الاسود إلى موانئنا في حوض الخليج العربي تستغرق أكثر من شهر، وستكون باهضة التكاليف، ومحفوفة بالمخاطر. .
وفي خضم البحث المتواصل عن طرق النقل الاسهل والاسرع والارخص تحت وطأة الظروف الراهنة، اكتشفت ان شركة (ذو الجناح) تمتلك خبرات وامكانات واسعة في مضمار النقل العابر (الترانزيت)، وهي من الشركات العراقية الناجحة في عمليات النقل متعدد الوسائط. ولديها القدرة على تنفيذ عمليات نقل القمح بشاحنات النقل البري من مدينة فولغاغراد الروسية إلى ميناء استراخان عند مصب نهر الفولجا في بحر قزوين، ومن ثم نقلها بحراً بواسطة السفن من ميناء استراخان وصولاً إلى ميناء أنزلي الإيراني في بحر قزوين، ومن ثم نقلها براً عبر الاراضي الإيرانية وصولاً إلى منفذ مهران الحدودي المقابل لمنفذ زرباطية في محافظة واسط. .
اما بخصوص الأوقات والمسافات فهي بالشكل التالي :-

• المسافة من فولغاغراد الى استراخان 424 كيلومترا، وتستغرق 12 ساعة.
• والمسافة في بحر قزوين من ميناء استراخان إلى ميناء أنزلي 1100 كيلومترا، وتستغرق 72 ساعة.
• والمسافة من ميناء أنزلي إلى منفذ مهران 850 كيلومتر. وتستغرق 24 ساعة.
  بمعنى آخر ان المدة الزمنية لنقل القمح من مدينة فولغاغراد الروسية إلى منفذ مهران الحدودي تتراوح بين 6 إلى 8 أيام وحسب ملائمة الظروف. .
  وان المسافة الكلية من فولغاغراد إلى مهران في حدود 2300 كيلومترا. .
  وهذه المسارات تعكس خارطة طريق التي هي في متناول أيدي وزارات التجارة والزراعة والنقل، ويتعين على المجلس الوزاري الاقتصادي الاسراع بالتعاقد مع تلك الشركة العراقية التي قطعت شوطاً كبيراً في دراسة الجدوى وفي التباحث مع إدارات وسائط النقل في روسيا وإيران وعبر مسطحات بحر قزوين، وهي كفيلة بتوفير كميات القمح التي يحتاجها العراق على شكل دفعات تعاقدية، كل دفعة 5000 طن. .
  والأمر متروك لمن يهمه الأمر . . .